Anjeun tiasa ningali Amérikatreukkalayan tumpukan busering nangtung nangtung sareng panginten aranjeunna katingali kuat-sigana langkung "langkung maju." Gampang nganggap yén pipa bengung ka luhur kedah janten desain anu langkung saé.
Kontan irung anu parantos ngeusian hiji ruang pigura gedé. Éta daun sakedik rohangan pikeun komponén ieu.
Tingali di dunya-g dunya, Éropa, ka Jepang, China, sareng lumangsungna daérah sadayana nganggo sistem fated ka handap. U... nangtung kaluar, sareng alesan naon waé anu kedah dilakukeun sareng struktur treuk, sanés téknologi.
Di jalan Amérika, treuk klasik mangrupikeun irung-irung (konvensional). Sigana hébat, tapi gaduh slackback utama:
Efisiensi rohangan goréng.
Hiji colokan treuk kedah nyandak seueurinsalik:
lank tubuhan bahan bakar ageung
lu hawa
Lalu Batré
l mufflers
l tambah hal sapertos tangki gas alami atanapi sistem semprot cai
Kontan irung anu parantos ngeusian hiji ruang pigura gedé. Éta daun sakedik rohangan pikeun komponén ieu.
Sistem oléktip béda-béda anu nungtut: pikeun cicing bising sareng suhu turun, éta usip panjang sareng panyuung ageung. Kalayan rohangan kawates handapeun treuk, insinyur henteu gaduh pilihan tapi pikeun dipasang sistem haseup ka luhur, tukangeun taksi. Campuranna cukup kaluar ka arah watesan spatial langit.This mangrupikeun alesan Amérika Serikat treuk sering ngagaduhan ka luhur.
Desain ka luhur katingalina diturunkeun, tapi éta gaduh sababaraha panahanan:
L Colot sareng Muffler calik ka A CA, janten henteu, panas, sareng geter ngahontal supir langkung gampang.
Long-irung vs taksi - masing-masing ngagaduhan divasi pro sareng cellong-irung
l soot tiasa nyusun kargo tukangeun taksi.
l hujan latang tiasa asup kana pipa.
L Soot sareng parsorulat henteu murag gampang, ngadamel clogging langkung dipikaresep, des desain péi payun ogé dipilih pikeun kamampuan-kamampuan-hal-anu dipilih.
Kaseueuran wilayah nganggo treuk taksi, dimana taksi pastal langsung dina luhureun mesin. Perenah ieu nganggo rohangan langkung éfisién. Wewengkon balik taksi dibuka sareng lega, ngajantenkeun gampang gunung handapeun treuk.
Ieu ngajantenkeun ka handap.
Pedah kalebet:
jalur anu langkung pondok langkung pondok, kirang larangan
luruh parsion gampil
dober leater
l moal kontaminasi kargo
l. Panas ambek jauh ti supirassi ti sakadar ditajong lebu, lega turun langkung unggul di ampir unggal cara.
Éta henteu ngeunaan kahoyong rékayangan-éta ngeunaan peraturan sareng kaayaan jalan.
Dina U.S., wates panjang treuk ngan ukur dilarapkeun kana trailer, sanés traktor.
Janten tamp panjang henteu ngirangan kapasitas kargo pisan. Henteu aya hukuman pikeun ngagunakeun treuk anu panjang.
Tapi di China, Éropa, Jepang, sareng seueur daérah sanés, sakumna kendaraanna diitung.
Nganggo desain anu panjangna bakal nyusahkeun kotak kargo, nyababkeun efisi-upami éta henteu umum.
Kaayaan jalan teuing:
ls u.s. parantos lebar, buka jalan panjang dimana kendaraan panjang gampang nyetir.
L Seueur nagara sanés anu gaduh jalan anu sempit sareng juru ketat, ngajantenkeun treuk pondok.
Janten bahan béas sumping ka aturan sareng geografi, henteu téknologi.
Naros:
l Langkung saé aerodyamika dina jalan raya
Lalaki anu langkung luhur
l raos pikeun nyetir jarak jauh
Kontra:
lu efisiensi rohangan anu kirang
l henteu saé kanggo giliran ketat
leus leg pikeun komponén sapertos sistem lawon
Treuk taksi
Naros:
l anu dipaké rohangan
l.
latis lagsatil (gampang dirobih kana treuk dump, datar, jsb)
Kontra:
l tradisional rada réstoran anu kirang-henteu aman-sanaos tiasa ningkat pisan
Sateuacan sababaraha taun katukang, trend global nembe nuju desain anu éfisién. Komo di U.., saluran sareng kol-langkung-langkung saé deui, sareng iraha aranjeunna muncul, sistem na titik naf ka sakali waé sapertos langkung saé.